ავტომატური სასაწყობო და ლოგისტიკური სისტემების ფართო გამოყენებით, ლოგისტიკური აღჭურვილობა უფრო დივერსიფიცირებულია. მაგალითად, ოთხმხრივი შატლის მანქანა, რომელსაც შეუძლია თაროს ტრასაზე გადაადგილება, გაჩნდა როგორც დრო მოითხოვს. როგორც ახალი ტიპის ლოგისტიკური შესანახი მოწყობილობა, მძიმე ოთხმხრივ შატლის მანქანას, როგორც წესი, აქვს ორი საფეხმავლო სისტემა ლიანდაგზე, ერთმანეთის მიმართ პერპენდიკულარული მოგზაურობის მიმართულებით. ორი საფეხმავლო სისტემის სიმაღლის მიმართულებით გადართვით, ორ საფეხმავლო სისტემას შეუძლია დაუკავშირდეს ლიანდაგს შესაბამისად, ამ გზით შატლს შეუძლია მგზავრობა ოთხი მიმართულებით. რამდენად იცით მძიმე ოთხმხრივი შატლის შიდა სტრუქტურის, ტრასის გადამყვანი კომპონენტებისა და ტრეკის სისტემის შესახებ? ამასთან დაკავშირებით, HEGERLS ახლა აკეთებს თქვენთვის დეტალურ და სიღრმისეულ ანალიზს ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტებისა და მძიმე ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგის სისტემის შესაბამისი სტრუქტურების შესახებ, რათა დაეხმაროს დიდ საწარმოებს უკეთესად გამოიყენონ ისინი!
ჰეგერლსი - ოთხმხრივი შატლი
ოთხმხრივი შატლის მანქანა, ანუ შატლის მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაასრულოს "წინა, უკანა, მარცხნივ და მარჯვენა" ოპერაცია. იგი შედარებით მრავალფენიანი შატლის მანქანასთანაა. სტრუქტურული თვალსაზრისით, პირველს აქვს გადაცემათა მატარებლების ორი კომპლექტი, რომლებიც, შესაბამისად, პასუხისმგებელნი არიან X-მიმართულებისა და Y-მიმართულების მოძრაობაზე; ამ უკანასკნელს აქვს მხოლოდ ერთი გადაცემათა მატარებელი, რაც ყველაზე ტიპიური განსხვავებაა. სისტემის შემადგენლობის თვალსაზრისით, ის ჰგავს მრავალშრიანი შატლის მანქანის სისტემას, ძირითადად მოიცავს აპარატურულ აღჭურვილობას, როგორიცაა შატლის მანქანა, ფენის შემცვლელი ლიფტი, სარკინიგზო კონვეიერის ხაზი და თაროების სისტემა და პროგრამული უზრუნველყოფა, როგორიცაა აღჭურვილობის დაგეგმვის კონტროლის სისტემა WCS.
ოთხმხრივი შატლის მანქანა ინტელექტუალური რობოტის ტოლფასია. იგი უკაბელო ქსელის საშუალებით უერთდება WMS სისტემას და შეუძლია ნებისმიერ სატვირთო სივრცეში წასვლა ამწე. სავალი ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს სურვილისამებრ, ხოლო შატლის მანქანების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს სურვილისამებრ, სისტემის სიმძლავრის რეგულირებისთვის. ოთხმხრივი შატლის სისტემა მოდულარული და სტანდარტიზებულია. ყველა ტროლეი შეიძლება შეიცვალოს ერთმანეთთან და ნებისმიერ მანქანას შეუძლია განაგრძოს ამ მანქანის დავალების შესრულება.
ჰეგერლსი - ოთხმხრივი შატლის მუშაობის პრინციპი
ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატვირთო მანქანის ინვენტარიზაციის პრინციპი არის პალეტის ერთეულის საქონლის განთავსება ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატვირთოს გვირაბის სახელმძღვანელო სარკინიგზო ლიანდაგის წინ ჩანგლის ან სტეკერის მეშვეობით. შემდეგ საწყობის მუშები იყენებენ რადიო დისტანციურ კონტროლს, რათა მართონ ოთხმხრივი შატლის მანქანა, რათა ატარონ პლატაზე განყოფილება თაროს რელსებზე და გადაიტანონ იგი შესაბამის სატვირთო სივრცეში. ოთხმხრივი შატლი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა თაროს ლიანდაგზე ჩანგლით ან სტეკერით, ხოლო ერთი ოთხმხრივი შატლი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალი თაროს გვირაბისთვის. ოთხმხრივი შატლის მანქანების რაოდენობა განისაზღვრება ისეთი ყოვლისმომცველი ფაქტორებით, როგორიცაა თაროს გზის სიღრმე, ტვირთის მთლიანი მოცულობა და შემომავალი და გამავალი სიხშირე.
HEGERLS - სატრანსპორტო სატრანსპორტო კომპონენტი და სატრანსპორტო სისტემა ოთხმხრივი შატლის მანქანის
ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგის შემცვლელი კომპონენტი და ლიანდაგის სისტემა მოიცავს პარალელურად განლაგებულ ორ მთავარ ლიანდაგს, ორ მთავარ ლიანდაგს შორის დაკავშირებულ ორ მთავარ ლიანდაგს და ორ წყვილ ლიანდაგის დამხმარე მოწყობილობას, რომლებიც მხარს უჭერენ ორ მთავარ ლიანდაგს; მთავარი ლიანდაგის გაფართოების მიმართულება პერპენდიკულარულია უკუსვლის ლიანდაგის გაფართოების მიმართულების მიმართ, ხოლო მთავარი ლიანდაგის ზედა ზედაპირი და უკუ ტრასის ზედა ზედაპირი ერთსა და იმავე ჰორიზონტალურ სიბრტყეშია; საპირისპირო რელსის ორი ბოლო, შესაბამისად, დაკავშირებულია ორი მთავარი რელსის შიდა მხარეს. საპირისპირო ლიანდაგს აქვს ქვედა ბოლო სახე, რომელიც დაკავშირებულია მთავარი რელსის შიდა მხარესთან და ზედა ბოლო სახე, უფსკრულით, რომელიც დარჩა მთავარი რელსის შიდა მხარეს. უფსკრული ზედა ბოლო სახესა და მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარეს შორის გამოიყენება როგორც გზამკვლევი; ძირითადი ლიანდაგის დამხმარე მოწყობილობების თითოეული წყვილი სიმეტრიულად არის განლაგებული ორი ძირითადი ლიანდაგის გარე მხარეს, ხოლო ორი საპირისპირო ბილიკი განლაგებულია ძირითადი ბილიკის დამხმარე მოწყობილობების ორ წყვილს შორის. ასეთ კომპონენტურ სტრუქტურას შეუძლია ორგანულად დააკავშიროს მთავარი ლიანდაგი უკანა ტრასასთან, რათა უზრუნველყოს ოთხმხრივი შატლის მანქანის შეუფერხებელი მუშაობა.
ოთხმხრივი შატლის ვაგონის ლიანდაგის უკუსვლის კომპონენტი და სატრანსპორტო სისტემა, სადაც უკუგზავრულ ტრასას შეუძლია უზრუნველყოს ოთხმხრივი შატლის მანქანის შეუფერხებელი მოქმედება. ორ მთავარ ლიანდაგს მხარს უჭერს ორი წყვილი ძირითადი ლიანდაგის დამხმარე მოწყობილობა და თითოეული წყვილი ძირითადი ტრასის დამხმარე მოწყობილობა სიმეტრიულად არის განლაგებული ორი ძირითადი ლიანდაგის გარე მხარეს. ორი საპირისპირო ბილიკი ვერტიკალურად არის დაკავშირებული ორ მთავარ ლიანდაგს შორის. საპირისპირო ლიანდაგის ზედა ზედაპირი და მთავარი ლიანდაგის ზედა ზედაპირი ერთ სიბრტყეშია და ორი საპირისპირო ბილიკი განლაგებულია ორ წყვილ მთავარ საყრდენ მოწყობილობას შორის, რათა მიაღწიოს მთავარი ლიანდაგის ორგანულ ინტეგრაციას და საპირისპირო გზა, დაე, მთელი თარო დაკავშირებული იყოს სტაბილურ მთლიანობად. ამავდროულად, გზამკვლევის უფსკრული დაყენებულია უკუსვლის ლიანდაგსა და მთავარ ლიანდაგს შორის, ასე რომ, როდესაც ოთხმხრივი შატლის მანქანა მოძრაობს მთავარ ლიანდაგზე, სახელმძღვანელო მოწყობილობას შეუძლია პირდაპირ გაიაროს გზამკვლევი უფსკრულის გარეშე. გადაკეტილია უკუ ტრასით, რაც უზრუნველყოფს ოთხმხრივ შატლის მანქანის შეუფერხებელ მუშაობას. სტრუქტურა იკავებს ნაკლებ ადგილს უკუსვლის ტრასისთვის და არის მარტივი სტრუქტურით და მარტივი შესასრულებელი და შენარჩუნება.
ლიანდაგის უკუსვლის კომპონენტის ლიანდაგის სისტემა მოიცავს უამრავ კომპონენტს, რომელიც აბრუნებს ლიანდაგს და ქვეტრასების სისტემებს, რომლებიც, შესაბამისად, დაკავშირებულია ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტთან. ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტების სიმრავლე განლაგებულია და დაკავშირებულია თავის მხრივ მთავარი ლიანდაგის გაფართოების მიმართულების გასწვრივ, და თითოეული ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტი დაკავშირებულია ქვეტრასების სისტემასთან მინიმუმ ერთ მხარეს; ქვეტრასების სისტემა მოიცავს ორ ქვეტრასას, რომლებიც დაყენებულია მთავარი ბილიკის გარე მხარეს და რამდენიმე წყვილი ქვეტრასების დამხმარე მოწყობილობას, რომლებიც მხარს უჭერენ ორ ქვეტრასას. ორი ქვე ბილიკი ვრცელდება, შესაბამისად, ორი საპირისპირო ბილიკის გაფართოების ხაზებზე. ქვეტრასებს აქვთ საყრდენი ზედაპირი, რომლებიც განლაგებულია იმავე ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე მთავარი ლიანდაგის ზედა ზედაპირზე.
ლიანდაგის სისტემა დაკავშირებულია და ემთხვევა ქვეტრასების სისტემებს მრავალი ლიანდაგის შემცვლელი კომპონენტების მეშვეობით, რათა შეიქმნას ოთხმხრივი შატლის ტრასის სისტემა. ლიანდაგის სისტემაში ოთხმხრივი შატლის მანქანა ხელმძღვანელობს მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარეს, როდესაც მთავარი ლიანდაგი გადის, და გზამკვლევი უფსკრული დგას უკანა ლიანდაგსა და მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარეს შორის, ისე, რომ ოთხმხრივი შატლის მანქანის მეგზურ მოწყობილობას შეუძლია შეუფერხებლად გაიაროს გზამკვლევის უფსკრული, თავიდან აიცილოს უკუგზავრული ტრასის ჩარევა ოთხმხრივ შატლის მანქანამდე; მთავარი ლიანდაგის საყრდენი ზედაპირები, უკუღმა ლიანდაგი და ქვეტრასები განლაგებულია ერთ სიბრტყეზე, ისე რომ ოთხმხრივ შატლს შეუძლია შეუფერხებლად იმოძრაოს და გადავიდეს ლიანდაგს შორის. ისე, რომ უზრუნველვყოთ ოთხმხრივი შატლის სტაბილური მუშაობა.
მძიმე ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგის შემცვლელი კომპონენტები და ლიანდაგის სისტემა სპეციალურად დანერგილია შემდეგნაირად:
HEGERLS - ოთხმხრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების უკანა ლიანდაგის შეკრება
ოთხმხრივი შატლის ვაგონის ლიანდაგის უკუსვლის კომპონენტი მოიცავს პარალელურად მოწყობილ ორ მთავარ ლიანდაგს. ორი საპირისპირო რელსი დაკავშირებულია ორ მთავარ ლიანდაგს შორის. საპირისპირო რელსების ორივე ბოლო, შესაბამისად, დაკავშირებულია ორი მთავარი რელსის შიდა მხარეს. იმისათვის, რომ უზრუნველვყოთ, რომ ოთხმხრივი შატლის ვაგონს შეუძლია სტაბილურად უკუსვლა ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტში, ორი მთავარი რელსის გაფართოების მიმართულება პერპენდიკულარულია ორი უკუ რელსის გაფართოების მიმართულებაზე და ორი მთავარი რელსის ზედა ზედაპირებზე და ორი საპირისპირო რელსის ზედა ზედაპირი ერთსა და იმავე ჰორიზონტალურ სიბრტყეშია. ანუ მთავარი ლიანდაგის და უკუ ტრასის სიბრტყეები ერთ ჰორიზონტალურ სიბრტყეზეა. იმისათვის, რომ უზრუნველვყოთ, რომ მთავარი ბორბლის შიდა მხარეს მდებარე სახელმძღვანელო მოწყობილობაზე გავლენას არ მოახდენს საპირისპირო ტრასა, როდესაც ოთხმხრივი შატლი მუშაობს მთავარ ლიანდაგზე, უკანა ტრასას აქვს ქვედა ბოლო სახე, რომელიც დაკავშირებულია შიდა მხარეს. მთავარი ლიანდაგის და ზედა ბოლო სახე უფსკრულით, რომელიც დარჩა მთავარი ბილიკის შიდა მხარეს. უფსკრული ზედა ბოლო სახესა და მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარეს შორის გამოიყენება როგორც გზამკვლევი. ამრიგად, სახელმძღვანელო მოწყობილობას ოთხმხრივი შატლის მთავარი ბორბლის შიდა მხარეს შეუძლია გაიაროს სახელმძღვანელო უფსკრული, თავიდან აიცილოს ჩარევა გაშვებულ ბორბალსა და საპირისპირო ტრასას შორის.
მთელი შელფის სტაბილურ მთლიანობად დასაკავშირებლად, ტრასის გადაბრუნების კომპონენტს ასევე აქვს ორი წყვილი ძირითადი ლიანდაგის დამხმარე მოწყობილობა, რომლებიც მხარს უჭერენ ორ მთავარ ლიანდაგს; ძირითადი ლიანდაგის დამხმარე მოწყობილობების თითოეული წყვილი სიმეტრიულად არის განლაგებული ორი ძირითადი ბილიკის გარე მხარეს, რათა სტაბილურად მხარდაჭერილი იყოს ორი ძირითადი ლიანდაგი. ამავდროულად, ორი საპირისპირო რელსები განლაგებულია ორ წყვილ მთავარ სარკინიგზო საყრდენ მოწყობილობას შორის, ისე, რომ როდესაც ოთხმხრივი ვაგონი მოძრაობს უკუ რელსზე, მას არ შეუშალოს მთავარი სარკინიგზო დამხმარე მოწყობილობა, რათა მიაღწიოს სტაბილურ უკუსვლას. .
ძირითადი ლიანდაგის საყრდენი მოწყობილობა მოიცავს სვეტს და საყრდენ ნაწილს, საყრდენი ნაწილი დამონტაჟებულია სვეტზე, ხოლო მთავარი ლიანდაგი დამონტაჟებულია საყრდენ ნაწილზე. კონკრეტულად, სვეტი უზრუნველყოფილია სამონტაჟო ხვრელების სიმრავლით, საყრდენი აღჭურვილია სამონტაჟო ხვრელის შესაბამისი კონტრბორტით, ხოლო საყრდენი დამონტაჟებულია სვეტზე კონტრგაყვანილობის ჭანჭიკის მეშვეობით; საყრდენი ასევე აღჭურვილია სამონტაჟო ნახვრეტის შესაბამისი მრგვალი ნახვრეტით, ხოლო მთავარი ტრასა უზრუნველყოფილია მრგვალი ხვრელის შესაბამისი ჩაძირული ხვრელით. მთავარი ბილიკი დაკავშირებულია საყრდენთან და სვეტთან კონტრჩაძირული ჭანჭიკებით. შემდეგ ჩაძირული ჭანჭიკი გამოიყენება მთავარ ლიანდაგსა და საყრდენსა და სვეტს შორის დამაკავშირებლად, რადგან თუ ჩვეულებრივი ექვსკუთხა ჭანჭიკი გამოიყენება, ჭანჭიკის თავი ამოიჭრება, რამაც შეიძლება შეაფერხოს ოთხმხრივი შატლის მუშაობა და გამოიწვიოს მარცხი. . იმის გამო, რომ ჩაძირვის ჭანჭიკი შეიძლება ჩაიძიროს მასალის სისქეში, არ არსებობს დაბრკოლება მთელი ლიანდაგის უკუქცევის შეკრებაში, რათა ოთხმხრივი შატლი შეუფერხებლად იმუშაოს.
ლიანდაგის უკუ კომპონენტის აწყობის გამარტივების მიზნით, უკუსვლის ლიანდაგის ორი ბოლო აღჭურვილია სამაგრებით, მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარე აღჭურვილია სლოტით, ხოლო უკანა ტრასა დაკავშირებულია მთავარ ლიანდაგთან. კლიპი და სლოტი. ამოიღეთ ერთი კიბე ზემოდან ქვემოდან უკანა ტრასის პროფილის ორივე ბოლოში და გაჭერით ქვედა ზედაპირიდან ზევით, რათა შექმნათ ღარი ორივე მხრიდან. ღარი ორივე მხარეს ქმნის ბალთას. გაჭერით ორ ნაპრალის შესაბამისი ჭრილი მთავარი ლიანდაგის ზედა ზედაპირზე და შიდა მხარეს, და ორი ჭრილი ქმნის სამაგრის ღარს მთავარი ბილიკის შიდა მხარეს. შეკრების დროს ჩადეთ ბალთა ჭრილში და ჩაკეტეთ იგი. მთავარი ლიანდაგის ზედა ზედაპირი და უკუ ტრასის ზედა ზედაპირი ერთსა და იმავე ჰორიზონტალურ სიბრტყეზეა, ხოლო მთავარი ლიანდაგის შიდა მხარე და უკუ ტრასის ზედა ბოლო სახე ქმნის გზამკვლევს. ოთხმხრივი შატლის მანქანის სტრუქტურა უფრო მოსახერხებელია დემონტაჟისა და მოვლისთვის. როდესაც კომპონენტის სტრუქტურა დაზიანებულია, არ არის საჭირო მისი მთლიანი დაშლა, უბრალოდ შეცვალეთ ერთი უკუსვლა.
HEGERLS - ოთხმხრივი სატრანსპორტო სისტემა
აქ ნახსენები ოთხმხრივი შატლის სატრანსპორტო სისტემა არის ოთხმხრივი შატლის მანქანის ლიანდაგის შემცვლელი კომპონენტის ლიანდაგის სისტემა, რომელიც მოიცავს უამრავ ლიანდაგზე გადაბრუნების კომპონენტებს და ქვეტრასების სისტემებს, რომლებიც შეესაბამება ლიანდაგის გადაბრუნების კომპონენტს. ბილიკების გადაბრუნების მრავალი კომპონენტი განლაგებულია და დაკავშირებულია თავის მხრივ მთავარი ლიანდაგის გაფართოების მიმართულებით, რათა შეიქმნას ბილიკის უკუქცევის სისტემა. როდესაც ოთხმხრივი შატლის მანქანა მოძრაობს ლიანდაგზე გადაბრუნების სისტემის მთავარ ლიანდაგზე, მას შეუძლია შერჩევით გააცნობიეროს უკუსვლა ნებისმიერ ლიანდაგზე გადაბრუნების კომპონენტზე, როგორც საჭიროა. თითოეული ბილიკის შემბრუნებელი კომპონენტის მინიმუმ ერთი მხარე დაკავშირებულია ქვეტრასების სისტემასთან, ანუ ქვეტრასების სისტემა შეიძლება იყოს დაკავშირებული ერთი მთავარი ლიანდაგის გარეთ, ან ქვეტრასების სისტემა შეიძლება იყოს დაკავშირებული ორი ძირითადი ლიანდაგის გარეთ. ქვეტრასების სისტემა მოიცავს ორ ქვეტრასას, რომლებიც დაყენებულია მთავარი ბილიკის გარე მხარეს და რამდენიმე წყვილი ქვეტრასების მხარდაჭერის მოწყობილობას, რომლებიც მხარს უჭერენ ორ ქვეტრასას, რომლებიც ვრცელდება, შესაბამისად, ორი გადაბრუნებული ბილიკის გაფართოების ხაზზე. ქვეტრასას აქვს საყრდენი ზედაპირი და ტვირთის განთავსების ზედაპირი. ბილიკის საყრდენი ზედაპირი და მთავარი ტრასის ზედა ზედაპირი ერთსა და იმავე ჰორიზონტალურ სიბრტყეზეა. ტვირთის განთავსების ზედაპირი განლაგებულია ტვირთის განთავსებისთვის ლიანდაგის საყრდენი ზედაპირის ზემოთ. ოთხმხრივი შატლის მანქანა უკუსვლით მოძრაობს და ეშვება ლიანდაგის სისტემისკენ ლიანდაგის უკუსვლის კომპონენტზე, რათა გააცნობიეროს ტვირთის წვდომა სატრანსპორტო სისტემაზე.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-21-2022